中天华溥管理咨询
微信
中天华溥官方微信

汽车行业

汽车行业现状

(一) 汽车行业定义及分类

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,它具有丰富的产业链条,与其他行业紧密相连,同时也能带动更宽广的就业范围,由此促进消费,使其在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。我国加入WTO之后,汽车行业结合我国汽车工业的发展状况,划分也执行了新的标准,与国际发展相接轨。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致,分为乘用车和商用车两大类,由于各国在车型细分上没有统一的标准,因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。目前我国汽车市场的细分主要是将乘用车和商务车进行了细分:

乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途(SUV)、和交叉型乘用车四类,它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。

(二) 汽车市场规模

随着“六稳”“六保”任务落实成效日益显现、企业生产经营状况持续好转、各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应等因素利好,我国汽车市场恢复形势继续向好,根据数据显示,全年汽车产销分别完成2523万辆和2531万辆,同比分别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。

(三)“爬坡过坎”的新能源汽车产业

近几年,中国汽车产业面临大变革、大变局的同时,迎来了电动化、智能化、网联化、共享化的新机遇,中国品牌产品的综合质量水平与国际品牌产品的差距不断缩小。其中,新能源汽车作为国家汽车强国战略支持,产业化持续推进,市场化得到逐步培育。在补贴大幅退坡的不利因素下,新能源汽车产销仍有望继续保持世界领先。

 
 

我国汽车产业存在的机遇与挑战

自2001年,中国汽车产业开始起飞,年均复合增长率达到25.6%,被称为“井喷现象”。2009年,凭借金融危机对发达国家汽车产业负面影响、中国政府采取有效产业刺激政策以及国内消费潜在需求的释放,中国产销汽车分别达到1,379万辆和1,364万辆,一举成为汽车产销第一大国。但是,我国作为全球第一大产业国却没有创造出一家世界级企业,没有培育出一个世界级品牌汽车,跟汽车强国还有较大差距,中国已经意识到自主品牌对于一个国家的重要性,中国的制造业正处于一个从“中国制造”到“中国创造”的历史性时刻,这是中国工业生产的革命性转型。在这样的社会背景下,政府已经在WTO框架下,采取相关的政策,积极鼓励企业搞自主开发和开创自主品牌。国家有关部门已经制定了规划,下一个五年将重点加强汽车领域的品牌建设,提高国产轿车自主品牌的比例,打造出一批具有一定市场规模,并且受到国内消费者普遍欢迎的自主品牌轿车。同时,在通往“即大又强”的道路上也将面对诸多挑战,主要体现在以下几个方面:

(一) 汽车产业集中度低

汽车产业的集中度能够体现出产业的发展状况,而高集中度已成为汽车工业发展的趋势。与汽车产业发达国家相比,我国汽车产业集中度还相对较低,如1994年日本的CR3为86%,1984年美国的CR3就已达90%,法国和意大利基本上是100%,而当前我国汽车产业CR3仅为48.9%。

(二) 核心技术缺失,汽车产业创新力不足

目前,我国自主品牌乘用车销量市场占有率在40%左右,但产值比重仅占20%,而利润份额不到5%,显示了我国自主品牌汽车企业缺乏核心技术、处于产业链低端的特征。自主品牌汽车企业在技术水平和创新上与合资企业和外资企业存在较大差距,核心零部件对外依赖较强,整体汽车工业的技术创新水平相对较低,国际竟争力较差,自主品牌汽车市场占有率提高受阻。

(三) 能源、交通、环保和汽车产业快速发展的矛盾比较突出

能源的日益枯竭和环境的日益破坏,不仅对世界各国经济造成了重要影响,而且引起各国汽车产业的变革。当前,国内汽车,每年消耗掉了国产80%的汽油、20%的柴油。而且,这个比例随着汽车的快速增长,还在不断地增长。随着汽车产业快速发展,社会保有量的增加,环保问题日益突出。

 
 

我国汽车产业发展趋势及建议

汽车产业作为典型的技术密集型产业,企业为了获取技术溢出相应更倾向于产业集群。产业集群是世界汽车产业发展的一个趋势,在经济全球化的形势下,中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。在汽车产业国际竞争日益激烈的形势下,发展汽车产业集群是我国汽车产业提升竞争力的重要途径。一方面从我国汽车产业的发展历程和现状中可以看出,我国的汽车产业也在向着产业集群的趋势发展,在从规模优势向质量优势转变;另一方面随着能源问题和环境问题的日益凸显,新能源汽车的发展必将成为未来汽车产业发展的热点和重点。

汽车产业不同的发展阶段,其提升重点和方向有所不同。针对我国汽车产业发展中存在的问题以及当前的发展趋势,提出以下几点建议:

(一) 加强对汽车产业的研究,提高对产业的认识能力

我国汽车产业很多问题不是出在初衷不对,而是出于对汽车产业自身发展规律认识的缺乏。比如,我国曾采取的“市场换技术”发展轿车战略,就是没有认识到跨国公司对核心技术与核心能力必然采取隔离机制。产业发展要有条不紊,循序渐进,就首先需要对产业有足够的认识。

(二) 制定我国汽车产业发展战略

面对当前我国汽车产业的发展状况和发展趋势,我们需要重新认识和尽快制定我国汽车产业的发展战略,明确未来一个时期提高我国汽车产业竞争力的指导思想、战略目标、战略重点、战略步骤和战略保障等内容,通过加强硬实力和软实力建设,使我国汽车产业由大变强。

(三) 坚持开放式自主创新之路

开放式自主创新,既要求开放式的发展,能“走出去”、“引进来”,有合资合作,又要坚持自主创新,掌握关键技术、核心技术。也就是,一方面要积极跟进全球范围内的发展,加强合作交流,缩短差距,抓住机遇;另一方面要利用信息现代化的有利条件,积极合理利用国内资源,深化自主创新,形成自己的品牌,并不断提高自主品牌价值,壮大自身的技术能力,因为自主创新模式是企业进行科学技术的研究和探索,依靠自主科技能力,独立开发新技术,并在此基础上完成产品的技术创新活动。

(四) 加大新能源汽车研发力度,不断推进新能源汽车发展

中国新能源汽车发展起步早、开局好,加入WTO以来,我国汽车产业经历了爆发式的增长。大力发展新能源汽车,既是解决我国能源和环境问题的新途径,也是培育自主创新能力,提升国际竞争力的重要举措。在当前世界范围内发展新能源汽车的浪潮下,结合我国现状,汽车电动化是我国汽车产业解决能源与环境问题的最佳途径。但当前仍存在一些现实困难,在能源环境、自主创新、产业转型升级、提升国际竞争力、新能源汽车成本较高等方面还面临诸多的压力,难以与传统汽车竞争。需要继续给予支持,巩固和扩大来之不易的发展成果。

 
 

中天华溥咨询服务内容

针对汽车行业发展特点,中天华溥提供企业战略规划、集团管控、组织管理、流程优化、人力资源管理、制度体系建设、风险与内控管理、企业文化建设等多方面的个性化咨询服务。

1、战略规划咨询

对于企业的战略规划,采用战略分析框架,进行企业的个性化战略咨询。主要咨询内容包括战略目标、战略定位和战略发展路径的设计。

2、集团管控咨询

遵循以评估组织战略、产品、 能力三大要素为核心的管控模式选择原则,在清晰集团总部和下属单位组织定位的基础上,充分评估、界定管理层级及各自在各专业领域管控的具体广度和深度,形成相应的管控模式。

3、组织创新咨询

从组织状态诊断、战略导向、管控模式、关键职能、机构设置、运营机制、制度与流程体系等方面对企业的组织进行具体优化设计,以保障战略落地。

4、人力资源管理咨询

在战略规划和组织优化的基础上为制造型企业进行人力资源规划、定岗定编、岗位工作分析、人力素质测评、绩效薪酬体系设计和培训。

5、制度体系建设咨询

从企业制度体系现状评估开始,在制度体系框架建设、制度体系内容建设、制度落地实施体系建设、制度评估体系建设以及对制度管理体系的建设,形成一个完整的制度全生命周期闭环管理,使制度成为企业科学化、精细化管理的有效工具。

6、风险与内控咨询

在合规型内控体系建设的基础上,全面梳理企业目前所面临的整体风险,将这些风险全部纳入到企业风险管理体系,从而实现企业风险的全内控管理,确保企业在风险可控的状态下运行。

7、企业文化咨询

通过诊断企业的文化类型及管理模式,锁定企业的核心价值。经全员共识确定基于核心理念的关键时刻,并形成相应原则与机制,强力打造组织的文化磁场。着重关注员工的敬业度,工作氛围及管理模式,为企业实效解决企业文化根植实施的核心关键问题,助力企业持续提升价值,永续发展,基业长青。

案例中心